达飞海运集团（CMA CGM Group）报告称，作为其在战略港口拓展全球码头业务的努力的一部分，该集团已与一家公私合营企业达成合作，在越南北部开发其首个码头。该集团称这是一项战略投资，以支持该地区强劲的工业和物流增长。

达飞轮船集团强调，该公司自 1989 年以来一直活跃在越南，目前每周从越南 7 个港口运营 29 条航线。该集团是越南南部胡志明市附近的蔡梅 Gemalink 码头和胡志明市越南国际集装箱码头的共同所有者。

该集团已与西贡新港公司签署合作协议，在越南北部的海防开发一个新的深水码头。海防港是 1874 年法国殖民时期的港口，靠近中国北部边境，是越南投资发展工业和制造业的地区之一。

该协议包括 Lach Huyen 7 号和 8 号码头的设计、建设和运营。该码头的吞吐量将达到 190 万标准箱，计划于 2028 年投入使用。达飞轮船公司称，该项目总投资达 6 亿美元。

该公司称，该项目旨在满足越南北部--东南亚增长最快的经济区之一--集装箱吞吐量的急剧增长。这一合作关系将使达飞海运能够确保该地区的长期运力，由于该地区工业和物流发展迅速，已成为亚洲供应链的中心。

上个月，海防港庆祝 4 号泊位启用，该泊位可停靠一艘集装箱船和一艘驳船。在宣布该项目六年后，该设施现已获准接收国内和国际船只，用于货物装卸和其他相关海事服务。4 号泊位长 375 米（1,230 英尺），可停靠满载的集装箱船，最大载重量为 100,000 载重吨或约 8,000 个标准箱；驳船码头长 150 米（492 英尺），与集装箱泊位垂直，可停靠载重量达 160 个标准箱的驳船。服务码头长 50 米（164 英尺），供拖船使用。它与 3 号泊位一起扩大了港口的吞吐能力。

越南正在努力扩大其全球出口。越南政府一直在努力与特朗普政府达成贸易协议，因为越南希望从美国摒弃中国进口商品的努力中获益。