丹麦航运物流公司 A. P. Moller-Maersk A/S收购了一条连接巴拿马运河两岸海港的铁路，从而限制了美国在这条关键贸易路线上的存在。马士基公司的一份新闻稿对此进行了报道。

作为交易的一部分，港口运营商马士基 APM 码头从加拿大堪萨斯城太平洋公司（CPKC）和美国兰科集团控制的合资企业手中收购了巴拿马运河铁路公司。

APM 码头认为，作为集装箱多式联运服务的一部分，这条铁路 “是对该地区基础设施的一项极具吸引力的投资”。

该交易旨在优化 CPKC 的投资组合，以发展其在北美的核心铁路业务，作为连接加拿大、美国和墨西哥的网络的一部分。

交易的财务条款尚未披露。

几个月来，唐纳德-特朗普一直反对增加中国在巴拿马运河的影响力，称将运河控制权移交给巴拿马政府是 “失败的交易”。2025 年 3 月，贝莱德公司（BlackRock Inc. ）向香港和记黄埔（C.K. Hutchison）提出了以 190 亿美元收购巴拿马运河两岸两个港口的提议，但这一拟议交易遭到了中国政府的反对，可能会被推迟。

巴拿马运河铁路公司运营着一条与巴拿马运河平行的铁路，全长 76 公里，连接巴拿马运河两岸的海港。考虑到集装箱的双层布置，该铁路的运力约为 200 万标准箱。总部设在巴拿马。

马士基是丹麦一家从事海上货物运输和港口码头维护的船运公司。总部位于哥本哈根（丹麦），在 135 个国家设有代表处和子公司，员工总数达 100,000 人。2024 年，马士基以 14.6% 的集装箱航运市场份额位居世界第二。