中国和塔吉克斯坦将共同建设一条多式联运走廊，通过该地区国家连接中国和土耳其。两国周五发表的联合声明对此进行了报道。

根据联合声明，多式联运走廊将通过塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和伊朗等地区国家连接中国和土耳其。

文件指出，中国和塔吉克斯坦在物流方面的合作已取得成果，并强调了在 "一带一路 "倡议下加强地区交通基础设施互联互通的重要性。

根据声明，双方表示愿意进一步深化中欧货物班列合作。此外，双方高度重视连接中国、塔吉克斯坦和阿富汗的交通走廊建设，并将逐步升级中国-塔吉克斯坦-乌兹别克斯坦高速公路，充分利用塔吉克斯坦库利亚卜物流中心的潜力。

联合声明是在中国国家主席习近平应塔吉克斯坦总统埃莫马利-拉赫蒙邀请对塔吉克斯坦进行国事访问期间发表的。

周五公布的官方数据显示，2024 年 5 月，中国国际货物和服务贸易总值接近 4.06 万亿元人民币，同比增长 7%。

按美元计算，中国货物和服务国际贸易进出口总值为 3025 亿美元。全国国际贸易中货物和服务的进出口总值分别为 3,025 亿美元和 2,689 亿美元。货物和服务进出口总值分别为 3,025 亿美元和 2,689 亿美元，顺差 336 亿美元。中华人民共和国国家外汇管理局称，中国自中国出口商品和服务总值分别为 3,025 亿美元和 2,689 亿美元。

其中，5 月份中国商品出口 1.95 万亿元，进口 1.56 万亿元。顺差达到 3914 亿元人民币。

上个月，中国出口服务 2024 亿元，进口服务 3551 亿元。同时，被动结余共计 1527 亿元。

该部称，在报告所述期间，旅游业在中国服务贸易中所占份额最大，全国旅游服务进出口总额为 1,597 亿元，其次是运输和其他商业服务。

40 英尺高立方体集装箱的严重短缺阻碍了孟加拉国出口货物的运输，地中海航运公司和赫伯罗特公司等主要班轮运营商正试图从附近港口重新调配设备。

相关人士称，新加坡港口的拥堵加剧了这一局面，由于停泊延误，数百个运往孟加拉国的集装箱滞留在新加坡。

此外，还有大量 40 英尺集装箱滞留在吉大港，因为进口商因开斋节假期而没有提箱。

上海航运交易所数据显示，2024 年 5 月出口集装箱运输指数比上月增长 14.3%。

该交易所称，截至上月底，出口集装箱运输平均指数为 1358.71。

在此期间，西非航线分项指数增长最快，月增幅达 53.3%。

紧随其后的是南美和南非航线分项指数，月度增幅分别为 50.6% 和 29.6%。

1998 年 1 月 1 日，该指数定为 1,000。

2024 年 1 月至 4 月期间，尽管货运量同比下降了 25%，但转运量同比下降了 74%，导致受影响航线的航行距离同比增加了 31%。

巴拿马运河每日通过量的限制严重影响了干散货市场，2024 年 1 月至 4 月期间的通过量同比下降了 74%。在此期间，受影响航线的已完成航程同比增长 31%，而货运量同比下降 25%。总体而言，这些航线的吨英里需求量同比下降了 1%。

由于加通湖水位较低，巴拿马运河的最大吃水深度为 13.4 米，因此对允许通过运河的船只数量实施了限制。正常情况下，每天有 34 至 38 艘船舶在吃水 15.2 米的情况下通过运河。今年年初，每天只允许 22 艘船通过运河。然而，到 4 月份，通过次数增加到 27 次，目前为 31 次。

由于市场的不可预测性，干散货运输业首当其冲地受到了过境量减少的影响。与通常遵守固定时间表的集装箱船不同，散货船在获得运河过境时段方面面临挑战。因此，许多干散货运营商选择改变航线，绕道好望角或合恩角航行。这一决定导致航行距离延长，对替代航线的需求增加。