Ningbo Ocean Shipping Company（宁波远洋，Nbosco）宣布计划投资最高27亿元人民币（约3.9亿美元），用于建造支线集装箱船及采购集装箱设备。该项目已确定订造4艘1900TEU船舶，并保留再订购2艘的选项。

这一投资反映出支线运输需求的持续增长，尤其是在亚洲区域，随着货物流向重构，短途海运的重要性不断提升。支线船仍是连接二级港口与全球航运网络的关键环节。

从运营角度来看，新船将更加适用于短途航线，具备更优的燃油效率、更灵活的装载能力，并能适应水深受限的港口条件。

同时，加大对集装箱设备的投入，也体现出企业希望加强对物流链的控制，降低对外部服务商的依赖。

对宁波远洋而言，该项目是其扩张规模、提升竞争力的重要一步，以应对区域航运市场日益激烈的竞争。

中国在大连成立了新的航运公司Dalian Shipping Co，由地方政府参与，并获得Hengli Heavy Industry的产业支持。该项目旨在重塑大连作为重要海运枢纽的地位。

该公司的商业模式强调与造船业的深度协同，将重点布局与恒力造船能力相匹配的船型，形成从船舶建造到自有船队运营的闭环体系。

对于恒力而言，建立关联船东公司体现了中国船厂日益成熟的战略方向：通过锁定需求、保障产能利用率并降低市场波动风险来提升竞争力。在订单规模持续领先的背景下，这一模式进一步强化了对产业链的整体控制。

从行业角度看，该项目反映出国家在航运资产布局中的作用持续增强，同时推动中国海运产业向纵向一体化发展，这一趋势可能加剧全球航运市场的竞争格局。

根据海事数据分析公司 Windward Ltd. 的数据，在过去 24小时内，波斯湾地区已有 1100多艘船舶遭遇 GPS 和 AIS 信号干扰。

监测显示，该地区出现了 大范围且间歇性的 GNSS 干扰，影响船舶的定位、导航和通信系统，包括 AIS 和 VHF。

运营方被建议尽量避开以下高风险水域：

— Persian Gulf

— Gulf of Oman

— 阿拉伯海北部

— Strait of Hormuz

此外，相关安全建议还包括：

— 悬挂美国国旗或配有美国船员的船舶，应与美国军舰保持 至少30海里的距离

— 船舶应持续通过海军通信频道保持联系

船员还被建议使用 雷达定位、目视方位等方式对GPS定位进行交叉验证。

Windward 还发现多起 AIS欺骗（AIS spoofing） 现象，一些船舶的定位信号被错误显示在机场、核设施以及伊朗、阿曼和阿联酋的陆地区域。

目前已在阿联酋、卡塔尔、阿曼和伊朗附近海域发现 至少21个新的AIS干扰集群。

对于全球航运业来说，这一趋势表明：在地缘政治紧张局势升级的背景下，电子干扰正成为影响航运安全、保险成本和航线规划的重要风险因素，尤其是在全球能源贸易的关键通道。

AD Ports Group 与 Aqaba Development Corporation 签署为期30年的特许经营协议，负责管理和运营 Aqaba Multipurpose Port —— 这是约旦唯一的综合性普通货物和项目货物港口。

该项目将通过合资公司实施，其中 AD Ports Group 持股70%，ADC 持股30%。集团计划投资 1.41亿迪拉姆（约3840万美元），并预计于今年8月正式接管运营。

亚喀巴港承担约 80%的约旦出口和65%的进口，同时也是通往沙特阿拉伯和伊拉克的重要区域贸易中转枢纽。港口主要处理普通货物、粮食、牲畜、滚装货物（Ro-Ro）及项目货物，年处理能力约 1100万吨，拥有 9个泊位、2公里岸线，最大吃水深度 13.5米。

此次合作是 AD Ports Group 在约旦规模最大的基础设施投资，进一步巩固了亚喀巴作为区域物流枢纽的战略地位。

AD Ports Group 成立于2006年，是阿联酋综合港口、物流与海事服务运营商。公司为上市企业，控股股东为阿布扎比政府通过 ADQ 持有。

阿尔及利亚 西部矿业铁路 正式投入运营，这是 非洲首条穿越沙漠地区的重载铁路，对完善阿尔及利亚国家铁路网络、促进该国西南部地区交通和经济发展具有重要意义。

该铁路全长 950 公里，其中 575 公里由中国铁建（CRCC）与阿尔及利亚国有企业共同建设。该项目是 中国企业在阿尔及利亚实施的最大基础设施工程，主要服务于矿产资源等重型货物的运输。

铁路的开通不仅提升了阿尔及利亚内陆物流能力，也凸显了中国在非洲重大铁路基础设施建设中的日益重要作用。