在欧洲最大集装箱港口——鹿特丹港经历近五天的停运后，数百名罢工的绑扎工人决定从周一早晨起暂时中止罢工，以便与雇主恢复薪资谈判。此决定是在法院听证会后作出的，荷兰工会联合会（FNV）与港口公司代表同意于周日再次会面继续磋商。

罢工自上周三开始，已使港口集装箱装卸陷入瘫痪，约700名工人完全停止工作，导致多艘船舶滞留港口等待处理。双方现已同意，港口运营将于周一上午7点恢复至周五，若届时仍未达成协议，罢工可能重新启动。雇主方面因遭受重大运营损失，已寻求司法干预以防谈判破裂。

鹿特丹的局势凸显出欧洲港口物流行业的紧张态势。通胀上升及码头运营商间的激烈竞争，使工会对薪资和工作条件的要求不断提高。

对物流公司而言，这场停运已导致运费与滞港成本上升，而对航运公司来说，北欧主要枢纽港的船期也可能受到严重影响。

FNV（荷兰工会联合会）成立于1976年，是荷兰最大的工会组织，代表超过100万名工人，涵盖制造业、运输业及海运物流等多个行业。

日本航运巨头 NYK 宣布，将通过与 Neptune Robotics 的合作，把船体机器人清洗技术推广至其全球近800艘自有和租赁船舶。

NYK 在过去三年的试用中发现，该技术显著降低了燃油消耗和碳排放。数据显示，每投入 1 美元进行船体机器人清洗，可节省高达 10 美元的燃油成本。

在最新签署的合作备忘录中，NYK 还参与了 Neptune 5200 万美元的 B 轮融资，支持其全球扩张、研发和基于人工智能的新服务平台。目标是让机器人清洗服务在更多港口可用，尤其是在日本市场加快落地。

目前，Neptune 已在中国和新加坡的 60 多个港口开展业务，覆盖全球约 70% 的主要贸易航线。一艘海岬型散货船的全船清洗仅需 24 小时，且能满足澳大利亚和新西兰的严格标准。

NYK 表示，这一合作不仅将助力公司自身实现减碳，也将推动整个航运业加速绿色转型。

集团有限公司（CSSC）完成对中国船舶重工集团公司（CSIC）的合并，并在上海证券交易所正式发行30.5亿新股，标志着该交易的最终完成。由此，CSSC成为全球最大的造船企业。CSSC

与CSIC最初同属一家企业，但在1999年根据政府决策被拆分，以增强行业竞争力。如今，中国正走向国有企业的整合，以进一步提升全球竞争力和效率。

由 Bodouroglou 家族拥有的希腊船东 Stem Shipping 已从土耳其 Ciner Shipping 收购一艘服役12年的Ultramax型散货船，以替代三个月前在红海因胡塞袭击而损失的船舶。据雅典经纪人消息，这艘载重吨为 63,200 吨、建于2013年的 Konya，成交价约为 1,840万美元。由于新船几乎与被毁船舶相同，Stem Shipping 能够迅速恢复运营能力，正值干散货运价市场回暖。

这一举措凸显了公司在地缘政治风险下保持船队韧性的战略。Ultramax型散货船在波动市场中以灵活性和高需求著称，而交易价格也反映了在租船市场复苏背景下二手船舶价值的适度上涨。Stem Shipping 由 Bodouroglou 家族创立，业务涵盖散货船、油轮和集装箱船，并以多元化战略和活跃的国际租船业务闻名。

首尔计划通过俄罗斯境内使用 北方海航道（NSR）。预计 2026 年将启动试点运输，而在 2025 年政府将成立专门团队推进北极航线的发展。

总统 李在明 将北方海航道视为苏伊士运河和巴拿马运河的替代方案，并计划把韩国的 釜山 和 蔚山 港口打造为北极贸易枢纽。

主要竞争对手是 中国，上海已经在积极发展成为北极航运中心。尽管目前运输量有限（主要是俄罗斯的石油和天然气出口），专家预测该航线的重要性将迅速提升。

在韩国南部地区设立北方海航道经济区，预计将为港口发展注入新的动力。