土耳其当局周日宣布，已提高通过连接地中海和黑海的战略性土耳其海峡的国际船只的过境费。

运输和基础设施部长阿卜杜勒卡迪尔-乌拉罗格卢在一份声明中说，与前一年相比，收费增加了 15%，达到每吨 5.83 美元。新费率将于 7 月 1 日生效。

部长指出，更新后的收费标准将适用于通过伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡和土耳其西北部达达尼尔海峡的船只，收费标准以船只净吨位为基础。

“部长指出：”这一增长对于支持我们在土耳其海峡提供的公共服务的可持续性非常有价值。“部长指出：”利用我们收取的费用，我们将继续不断改善我们的基础设施和船舶交通监控系统，以加强我们海峡（世界上最具挑战性和风险性的狭窄水道之一）的海上安全和安保以及环境保护。

据该部长称，2024 年共有 51058 艘需缴纳通行费的过境船只通过这两个海峡，将产生 2.274 亿美元的收入。

穿越土耳其最大城市伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡绵延近 30 公里，最窄处约 700 米，是连接黑海和马尔马拉海的重要通道。

同时，位于卡纳卡莱省的达达尼尔海峡是另一条重要水道，绵延 61 公里，连接马尔马拉海与爱琴海和地中海。

中国国家主席习近平周三表示，中哥两国应以哥伦比亚正式加入 “一带一路 ”倡议为契机，提高双边合作的质量和水平。

习近平是在会见来华出席中国-拉共体论坛第四届部长级会议的哥伦比亚总统古斯塔沃-彼得罗时发表上述讲话的。

会见后，两国元首共同见证了两国政府签署共建丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路合作计划。

达飞海运集团（CMA CGM Group）报告称，作为其在战略港口拓展全球码头业务的努力的一部分，该集团已与一家公私合营企业达成合作，在越南北部开发其首个码头。该集团称这是一项战略投资，以支持该地区强劲的工业和物流增长。

达飞轮船集团强调，该公司自 1989 年以来一直活跃在越南，目前每周从越南 7 个港口运营 29 条航线。该集团是越南南部胡志明市附近的蔡梅 Gemalink 码头和胡志明市越南国际集装箱码头的共同所有者。

该集团已与西贡新港公司签署合作协议，在越南北部的海防开发一个新的深水码头。海防港是 1874 年法国殖民时期的港口，靠近中国北部边境，是越南投资发展工业和制造业的地区之一。

该协议包括 Lach Huyen 7 号和 8 号码头的设计、建设和运营。该码头的吞吐量将达到 190 万标准箱，计划于 2028 年投入使用。达飞轮船公司称，该项目总投资达 6 亿美元。

该公司称，该项目旨在满足越南北部--东南亚增长最快的经济区之一--集装箱吞吐量的急剧增长。这一合作关系将使达飞海运能够确保该地区的长期运力，由于该地区工业和物流发展迅速，已成为亚洲供应链的中心。

上个月，海防港庆祝 4 号泊位启用，该泊位可停靠一艘集装箱船和一艘驳船。在宣布该项目六年后，该设施现已获准接收国内和国际船只，用于货物装卸和其他相关海事服务。4 号泊位长 375 米（1,230 英尺），可停靠满载的集装箱船，最大载重量为 100,000 载重吨或约 8,000 个标准箱；驳船码头长 150 米（492 英尺），与集装箱泊位垂直，可停靠载重量达 160 个标准箱的驳船。服务码头长 50 米（164 英尺），供拖船使用。它与 3 号泊位一起扩大了港口的吞吐能力。

越南正在努力扩大其全球出口。越南政府一直在努力与特朗普政府达成贸易协议，因为越南希望从美国摒弃中国进口商品的努力中获益。

本季度综合航运收入为 88 亿美元，同比增长 11.5%。

息税折旧摊销前利润（EBITDA）为 25 亿美元，比 2024 年第一季度增长 30.0%。

息税折旧摊销前利润率为 28.9%，同比增长 4.1 个百分点。

每个标准箱的平均收入为 1,498 美元，同比增长 7.1%。

其他业务（港口码头、达飞轮船空运、达飞媒体等）收入增长30.9%，达到8.33亿美元。息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长 91.5%，达到 1.57 亿美元，这得益于 RMC BFM 纳入合并范围以及码头和航空货运的良好表现。

马士基报告称，2025年4月美中之间的集装箱运输量下降了30%至40%。公司将全年全球运输量增长预期从原先的4%下调至 -1% 到 +4% 区间。

主要原因是美国加征关税，导致全球需求减弱，多国下调经济增长预期。

尽管如此，得益于红海危机造成的运费上涨和航线延长，马士基维持了全年利润预测。

船公司虽然在绕行非洲航线中获利，但今年下半年需求下降的风险依然存在。