达飞海运集团（CMA CGM Group）报告称，作为其在战略港口拓展全球码头业务的努力的一部分，该集团已与一家公私合营企业达成合作，在越南北部开发其首个码头。该集团称这是一项战略投资，以支持该地区强劲的工业和物流增长。

达飞轮船集团强调，该公司自 1989 年以来一直活跃在越南，目前每周从越南 7 个港口运营 29 条航线。该集团是越南南部胡志明市附近的蔡梅 Gemalink 码头和胡志明市越南国际集装箱码头的共同所有者。

该集团已与西贡新港公司签署合作协议，在越南北部的海防开发一个新的深水码头。海防港是 1874 年法国殖民时期的港口，靠近中国北部边境，是越南投资发展工业和制造业的地区之一。

该协议包括 Lach Huyen 7 号和 8 号码头的设计、建设和运营。该码头的吞吐量将达到 190 万标准箱，计划于 2028 年投入使用。达飞轮船公司称，该项目总投资达 6 亿美元。

该公司称，该项目旨在满足越南北部--东南亚增长最快的经济区之一--集装箱吞吐量的急剧增长。这一合作关系将使达飞海运能够确保该地区的长期运力，由于该地区工业和物流发展迅速，已成为亚洲供应链的中心。

上个月，海防港庆祝 4 号泊位启用，该泊位可停靠一艘集装箱船和一艘驳船。在宣布该项目六年后，该设施现已获准接收国内和国际船只，用于货物装卸和其他相关海事服务。4 号泊位长 375 米（1,230 英尺），可停靠满载的集装箱船，最大载重量为 100,000 载重吨或约 8,000 个标准箱；驳船码头长 150 米（492 英尺），与集装箱泊位垂直，可停靠载重量达 160 个标准箱的驳船。服务码头长 50 米（164 英尺），供拖船使用。它与 3 号泊位一起扩大了港口的吞吐能力。

越南正在努力扩大其全球出口。越南政府一直在努力与特朗普政府达成贸易协议，因为越南希望从美国摒弃中国进口商品的努力中获益。

本季度综合航运收入为 88 亿美元，同比增长 11.5%。

息税折旧摊销前利润（EBITDA）为 25 亿美元，比 2024 年第一季度增长 30.0%。

息税折旧摊销前利润率为 28.9%，同比增长 4.1 个百分点。

每个标准箱的平均收入为 1,498 美元，同比增长 7.1%。

其他业务（港口码头、达飞轮船空运、达飞媒体等）收入增长30.9%，达到8.33亿美元。息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长 91.5%，达到 1.57 亿美元，这得益于 RMC BFM 纳入合并范围以及码头和航空货运的良好表现。

马士基报告称，2025年4月美中之间的集装箱运输量下降了30%至40%。公司将全年全球运输量增长预期从原先的4%下调至 -1% 到 +4% 区间。

主要原因是美国加征关税，导致全球需求减弱，多国下调经济增长预期。

尽管如此，得益于红海危机造成的运费上涨和航线延长，马士基维持了全年利润预测。

船公司虽然在绕行非洲航线中获利，但今年下半年需求下降的风险依然存在。

中国加强对相关稀土元素出口的管制，体现了中国维护国家安全和世界和平与安全的坚定决心。这是中国有色金属工业协会周日发表的声明。

该声明是在中国商务部和海关总署 4 月 4 日宣布对七种中重稀土元素实施出口管制措施后发表的。

该协会指出，这些稀土金属既可用于军事目的，也可用于民用目的，中国政府的出口管制措施完全符合国际惯例。

该行业协会强调，如果企业不从事损害中国国家主权、安全和发展利益的活动，出口管制不会影响其正常的商业和贸易活动，更不会影响国际供应链的稳定和安全。

协会还表示，中国稀土元素企业将按照4月4日公布的要求，坚定不移地坚持高水平对外开放，继续加强与友好国家的互利合作。

丹麦航运物流公司 A. P. Moller-Maersk A/S收购了一条连接巴拿马运河两岸海港的铁路，从而限制了美国在这条关键贸易路线上的存在。马士基公司的一份新闻稿对此进行了报道。

作为交易的一部分，港口运营商马士基 APM 码头从加拿大堪萨斯城太平洋公司（CPKC）和美国兰科集团控制的合资企业手中收购了巴拿马运河铁路公司。

APM 码头认为，作为集装箱多式联运服务的一部分，这条铁路 “是对该地区基础设施的一项极具吸引力的投资”。

该交易旨在优化 CPKC 的投资组合，以发展其在北美的核心铁路业务，作为连接加拿大、美国和墨西哥的网络的一部分。

交易的财务条款尚未披露。

几个月来，唐纳德-特朗普一直反对增加中国在巴拿马运河的影响力，称将运河控制权移交给巴拿马政府是 “失败的交易”。2025 年 3 月，贝莱德公司（BlackRock Inc. ）向香港和记黄埔（C.K. Hutchison）提出了以 190 亿美元收购巴拿马运河两岸两个港口的提议，但这一拟议交易遭到了中国政府的反对，可能会被推迟。

巴拿马运河铁路公司运营着一条与巴拿马运河平行的铁路，全长 76 公里，连接巴拿马运河两岸的海港。考虑到集装箱的双层布置，该铁路的运力约为 200 万标准箱。总部设在巴拿马。

马士基是丹麦一家从事海上货物运输和港口码头维护的船运公司。总部位于哥本哈根（丹麦），在 135 个国家设有代表处和子公司，员工总数达 100,000 人。2024 年，马士基以 14.6% 的集装箱航运市场份额位居世界第二。