与客户的密切关系使我们能够制定灵活的解决方案，让所有利益相关者放心。
我们在亚洲和欧洲建立了合作伙伴网络，拥有必要的运输和物流基础设施，能够满足客户的进出口物流需求。
句点是独立货运代理协会（JCTRANS）的成员。
我们的海运解决方案架起了通往全球市场的机遇之桥。基于长期的海运代理经验，我们拥有完善的船运公司和代理网络。
我们知道如何驾驭复杂的物流环境，并在流程中建立保障措施，确保准确性，让客户高枕无忧。
我们的 IT 技术可实现完整的端到端可视性，让您始终掌控供应链。
我们公司提供全方位的全球海运和运输服务。我们可以处理几乎任何规模的货物，从集装箱以下货物到整箱货物、特殊设备和超大型货物。我们先进的跟踪系统可提供全程关键里程碑的可视性。
几乎所有的起运地、目的地或承运商，我们都能提供简化的货运代理服务，为您预订货物、安排提货和交货，并管理运输文件。凭借数十年的丰富经验，我们可根据您的规格以及进出口国家的要求，为整个货运代理过程提供便利。
公路运输是一种独立的运输方式，也是国际多式联运的一部分。
我们为您提供合适的集装箱运输解决方案和专业知识，将您的产品及时运送到正确的地点。
项目物流世界充满挑战，从重型和超大型货物到不可能的路线、复杂性和风险。我们了解这些挑战，并能在考虑到安全、卫生和环境因素的情况下支持您实现目标。我们的租船专业知识、风险评估和物流项目管理经验将确保您的运营安全无误。
组织国际和中转交通中的成品铁路运输。 以混合和直接传递方式运输货物，通过汽车运输将货物从客户门口运送到火车站，并装载到铁路轨道车辆中。
我们提供国际仓储物流服务。为了向客户提供进出口物流服务，我们建立了一个由亚洲和欧洲合作伙伴组成的网络，这些合作伙伴拥有必要的运输和物流基础设施。
当您需要可靠的空运服务来实现您的业务目标时，我们可以为您提供广泛的服务支持。我们的服务组合包括 包机服务；时间关键型解决方案；货物保险。
Swire Shipping宣布在东帝汶首都帝力（Dili）设立新办事处，进一步提升其在东南亚新兴市场的直接运营能力。
新办公室将由 Darry Tan 负责领导。他过去两年一直在东帝汶与公司代理合作伙伴 CEVA Logistics 共同支持当地业务发展。
此次设立分支机构标志着Swire Shipping从代理运营模式向更加直接的本地市场管理模式转变。部分经验丰富的员工将从CEVA Logistics转入新办公室，以确保业务连续性，并维持长期客户关系。公司计划近期将办公室迁入自有办公地点。
目前，Swire Shipping在东帝汶市场的核心服务仍是 East Timor Service（东帝汶航线）。该服务每10天通过新加坡枢纽连接东帝汶与全球贸易网络。
对于东帝汶这样的小型岛国市场而言，稳定的航运频率至关重要，不仅能够支持进口贸易和集装箱物流，也有助于当地进一步融入区域供应链体系。
从行业角度来看，帝力办公室的成立反映出二线及新兴市场在东南亚班轮航运中的重要性不断提升。随着贸易和基础设施持续发展，依托新加坡稳定航线连接，东帝汶未来有望成为区域物流网络中更具影响力的节点。
继今年4月在吉隆坡开设分支机构后，Swire Shipping此次布局进一步体现了其扩大区域网络的战略方向——通过本地化团队、直接客户服务以及发展具有长期潜力的特色航线，推动东南亚市场增长。
在由 世界银行（World Bank） 和 标普全球市场情报（S&P Global Market Intelligence） 发布的 2025 年集装箱港口绩效指数（Container Port Performance Index） 中，中国港口再次占据领先位置。福州港位列第一，其后依次为大连港、阿曼萨拉拉港、妈湾港和赤湾港。
该指数对全球 400 多个港口进行评估，核心指标是集装箱船舶的周转时间——即从抵达锚地或引航站，到完成装卸作业后离港的全过程。共有 6 个中国港口进入前 16 名，再次显示出东亚在码头作业效率方面的持续优势。
当前行业面临的一项重要风险是所谓的脉冲式港口拥堵。受天气因素、罢工以及地缘政治危机影响，船舶到港节奏愈发不均衡，进而在短时间内对泊位、堆场和陆侧基础设施造成集中压力。
对于集装箱班轮公司而言，港口效率已成为保障船期稳定的关键因素。即使是大型中转枢纽出现局部延误，也可能迅速传导至多条贸易航线，并增加对额外运力的需求。
叙利亚边境与海关总局已与法国航运及物流集团 CMA CGM 签署协议，由后者负责运营和管理位于大马士革附近阿德拉（Adra）和阿勒颇（Aleppo）自由区内的两座内陆港（dry ports）。
该协议旨在推动叙利亚物流基础设施恢复，并支持该国对外贸易发展。与此同时，连接叙利亚主要海运门户拉塔基亚港（Port of Latakia）与阿德拉的试运行货运铁路线路也已重启。这条线路因内战曾中断 14年。
阿德拉和阿勒颇的内陆港有望成为集装箱货物、件杂货和工业货物的重要内陆分拨节点。通过将拉塔基亚港、铁路运输和内陆港连接起来，叙利亚有望减轻沿海基础设施压力，加快清关效率，并加强内陆工业区域与海运贸易之间的衔接。
对于 CMA CGM 来说，这项协议进一步巩固了其在叙利亚的长期布局。早在 2025年5月，该集团已获得一份为期 30年 的合同，用于拉塔基亚港的升级改造和运营。
新协议实际上使 CMA CGM 的角色从单一港口运营商，扩展为叙利亚内陆物流链的重要参与者。
不过，相关风险依然较大。当地基础设施仍需恢复，银行和保险机制仍较为敏感，政治环境及制裁因素也继续要求国际企业保持高度审慎。
